#92: Du känner att det är dags att separera facket från staten pt. 2

Visst gillar vi privata saker, men de privata och frivilliga kan också bli riktigt obehagligt när det blir sammanflätat med det offentliga. Facket är ett bra exempel på detta.

LO kör pengaregn som ett bättre mellanstadiediscogodisregn över en ganska död valkampanj. Det är troligtvis bara Jytte Guteland som tror att försprånget på 10 procentenheter kan intas utan en oförutsedd och betydande katastrof från de borgerligas sida. Man har därför släppt spärrarna helt och valarbetet är inte nu bara affischvandalisering och röstskolor, utan ganska mycket grövre grejer.

Vanligtvis skickar partiet fram partisekreteraren för att ta de lite mer kontroversiella utspelen, men sossarna har ju den fördelen att de med lätthet kan sjunka ytterligare en nivå och skicka ut lite okända fackpampar. Det är ju bara att titta på den dunderschysta kampanjen där de borgerliga partiföreträdarna avbildas på ett mindre trevligare sätt med epitet som dunderdum och megafel. Då varken öknamn, som minst sagt framstår som ohyfsade, eller dessa otaliga och meningslösa kändisutspel inte räcker till för att vända opionen tar man till de fackliga stridsinsatserna och kallar alliansföreträdare för mördare. Helt standard.

Dagens facepalm går alltså till SEKO-ordföranden Janne Rudén. SEKO är det fack som organiserar arbetare inom service och kommunikation och därmed är landets postarbetare och Ohlys polare i tågbranschen med i den här organisationen. Man kan därför förstå att Janne uttalar sig om den fatala tågolyckan som inträffade häromdagen. Att han väljer att utmåla infrastrukturministern till direkt ansvarig för den mycket tragiska händelsen är oklart. Janne, som givetvis redan har utrett olyckans orsak, skrev frågande om "hur många liv ska Åsa Torstenssons politik få kosta?". Att den 24-åriga kvinnan dog är ju givetvis privatiseringarnas fel, trots att antalet olyckor onekligen har minskat sedan entreprenörerna kom in på marknaden.

En olycka kommer ju som bekant sällan ensam (pun intended) och gällande Rudén stämmer detta givetvis. Denne herre är inte bara snabbare än haverikommisionen på att utreda olyckor, utan han kan också sina logiska slutledningar. Som den politikeraspirant Janne är kollade han givetvis på partiledarutfrågningarna och när det kom till fackets hatobjekt Maud Olofssons tur var han givetvis laddad med tangentbordet i högsta hugg för att skriva ett smädande blogginlägg om hennes insats. Resultaten blev följande:

P1: Maud Olofsson vill inte regera med en kommunist

P2: Om x inte vill regera med en kommunist är man värre än Thatcher, och det säger inte lite det

C1 (av P1 och P2): Maud Olofsson är värre än Thatcher, och det säger inte lite det.

P3: Om x är värre än Thatcher, och det säger inte lite det, är x Saddam Hussein, eller i alla fall dennes fru.

C2 (av C1 och P3): Maud Olofsson är Saddam Hussein, eller i alla fall dennes fru.


Seriöst undrar vi vad facket håller på med. Att det ska finnas en smutskastningskampanj mot Mona är ju bara larvigt när fackpamparna anklagar centerföreträdare för att rigga tågolyckor och folkmörda som bisyssla vid sidan av att hänsynslöst sälja ut våra gemensamma tillgångar. Disbanda facket, någon?


Titeln är en fristående fortsättning på det här inlägget.

#41: Du vill inte vara tvungen att ha nödvattenflaska när du är på resande fot

Eller så har du kanske rent utav slutat välja tåget som transportmedel? SJ är som sagt inte ett populärt företag i det svenska folkets ögon och att kunna välja mellan olika alternativ borde vara efterlängtat. De rödgröna utmålar sig gärna som tågresandets ädlaste fanbärare och man vill givetvis spendera enorma pengar på upprustningar och utbyggnader. Utlovande satsningar som man i vanlig rödgrön anda inte har täckning för - utan tänker låna och höja skatter för att finansiera. Men dagens inlägg ska inte handla om infrastruktursatsningarna utan istället hur man hade tänkt att trafikera detta toppbästa järnvägsnätverk.

Som infrastrukturminister Åsa Torstensson berättar i artikeln som länkas ovan kommer SJ:s monopol stegvis utfasas. Kritiken mot SJ är massiv och SJ är uppenbart inte alls mottaglig för kritik utan nonchalerar bort den. Istället för att lyssna på externa utredningar om kundnöjdhet väljer man att fråga "personer som dagligen åker", dvs företagets stamkunder, om de är nöjda. Inte jätteöverraskande att man får gott omdöme då kan kanske tyckas. Något som inte sällan kritiseras är de höga priserna och den konstiga prissättningen, men man lyckades faktiskt på sistone även utsätta sina kunder för livsfara för att till varje pris rädda sin prestige och upprätthålla byråkratin. Som rubriken säger - ska man behöva ha med sig vatten på tågresorna för att gardera sig? Och så var det ju det här med att komma i tid. Det verkar vara en standard för SJ att låta minst 3 av 10 tåg vara försenade. Men vad gör det när konsumenterna inte har något val?

Visst känns det då bra att de rödgröna har gått ut och lovat att man kommer bevara SJ:s monopol om man vinner valet? Man hänvisar till att man vill göra det "attraktivt att åka tåg (lite samma sak som att det "ska löna sig att vara jazzmusiker"). Men hur attraktivt tror de att folk tycker SJ är egentligen? De skriver vidare att endast 40% av förseningarna beror på SJ själva. Om vi förutsätter att uppgiften är korrekt är det fortfarande mer än 1 av 10 tåg som man helt enkelt sjabblar till det på egen hand med. Vi har väl alla godingar som "personalbrist" och "dörrfel". Inte godkänt. Man anklagar regeringen för att ta ett ideologiskt beslut utan koppling till verkligheten, men vi säger väl "spegel tillbaka" på den samtidigt som vi erkänner att det finns poänger i att underhållet av banorna måste bli bättre, vilket man även från borgerligt håll har kommit fram till. Det är inte heller så att Banverket är världens mest fungerande organisation heller.

Det hela blir ännu mer spännande om man samtidigt som man lyckas tänka sig detta monopolistiska scenario också väger in det eminenta miljöpartistiska förslaget om avskaffandet av flyg. När SJ blir ensam aktör på marknaden för långa transporter lär det vara fler saker än förmögenh.. nej, ursäkta, skatt på förmögna som driver ut folk från Sverige.